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从“五多四少”感受香港交通
  2006年02月15日15:57 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭
  新华社香港2月15日电 (记者 黄海)香港地域狭小,面积仅1104平方公里,且山多,水多,岛多,而人口已近700万。香港岛面积还不到80平方公里,常住人口近130万,加上游客云集,每平方公里的平均人口密度和车辆承载量均居世界城市前列。但常住香港和到过香港的人,大多对香港的交通赞誉有加。就记者的观察和体验,发现香港交通有“五多四少”的特点。

  “五多”其一是基础设施好,可供选择的公交工具多。

  香港有由7条线路编织成的地铁网,全长91公里,设53个车站,基本覆盖香港岛及九龙的市区,每天提供19个小时的服务,高峰时每天客流量达240万人次,30%的香港市民出门靠地铁。香港的专营大巴、公共小巴、居民社区巴士,占全港交通客运量的64%。有轨电车已投入服务102年,成人全程票价仅2港元,是观光客浏览港岛市容的上佳选择。香港的出租车统一使用“丰田”品牌,多且方便。香港的火车有从九龙尖沙咀直达深圳罗湖口岸的“东铁”,以及从九龙贯穿新界的“西铁”,还有从大屿山国际机场到市中心和贯通新界西北的“轻轨”。从港岛到九龙有三条海底隧道及数条轮渡航线过海,还有数十条大小海上客运航线前往各大小离岛。

  其二,私家车遍地,但选用公交的市民更多。

  香港私家车多,好车多。但特区政府的统计显示,89%的香港市民出行选用公交,全港每天约有1100万人次使用各种公交工具。

  其三,设计理念先进,设施及服务多以人为本。

  香港基本没有自行车和摩托车,政府把改善市民的出行环境作为重点工程,大量建设天桥、地下通道、空中走廊。港岛核心区域从湾仔到中环,有长达数公里的空中走廊。记者还看到香港的一些过街天桥有专为残疾人服务的升降梯,盲人和坐轮椅的残疾人只要按电铃,就有专人为他们服务。

  其四,推行电子化,使用高科技多。

  特区政府警务处通过监视设备向市民在网上直播交通实况。香港的绝大多数桥梁和隧道也是收费的,但都是收费站自动扫描车牌收费。记者最感方便的是香港公交系统推出了“八达通”自动收费系统。全港发出至少800万张信用卡状的“八达通”卡。坐巴士时,上车时在专门仪器上晃一下卡,车费即自动显示、扣除,坐地铁时,进站和出站时各刷一次,费用也自动显示、扣除。

  其五,市民素质高,自觉遵守交通法规和秩序的人多。

  在香港的繁华商业区,记者常看到成百上千的人在一个路口等待,很少见到人闯红灯。香港市民无论是坐地铁、坐巴士,还是搭出租车,都非常自觉地排队。时代广场前等出租车的人常排几十米长,几乎成为一景。

  再说“四少”。

  一是畅通,堵车少。记者在香港很少看到堵车现象,坐公交车外出采访,车程一般20到30分钟,到九龙较偏僻地区一般也在40分钟之内,从大屿山国际机场和从深圳皇岗口岸到港岛市中心,一般也只需30多分钟。

  二是事故较少,任何导致伤亡的交通意外在香港都会受到特别关注。据特区政府警务处统计,香港2004年因交通意外导致160人死亡,2005年这一数字下降到148人。在交通最繁忙的香港岛,2005年仅发生致命交通意外34起、死亡36人。

  三是环保,污染少。香港公交车辆大量推广使用环保车,香港的空气污染受车辆影响相对较少。

  四是管理好,但马路上警察极少。香港街上很少看到交警,最繁忙的十字路口也无警察看管。(完)

来源:新华社 (责任编辑:张海燕)
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