香港南丫岛海难聆讯：“南丫4”机房入水致速沉

　　据香港《大公报》报道，南丫岛撞船事故调查委员会昨天(25日)第23日聆讯，政府化验所化验师郑郁棋的作供，令“南丫4号”在撞船后迅速下沉，及损毁的原因和情况全面曝光。由于“南丫4号”有两处大裂缝和破洞在水平线下，加上底层的舵房和油箱房间没有水密装置，令船尾沉，船头升，终于解开迅速直沉大海之谜。

　　撞船事发后3个月，“南丫4号”急速下沉的谜底终解开。郑郁棋从“南丫4号”和“海泰号”搜集到的证据，昨日重组撞船经过。他表示，在“南丫4号”船身，发现两处主要的裂缝和破洞，由于两个缺口在水平线下，船只底层的舵房和油箱房间，没有水密装置，未能阻止注水，连同引擎室共有3个船舱涌入海水，令船尾下沉，船头升起，导致全船迅速下沉。

　　同时，郑郁棋指出，“南丫4号”船身有一度很深的蓝色刮痕，相信属于“海泰号”的油漆，加上在刮痕附近的冷气机被明显压毁，证明“海泰号”曾插入“南丫4号”船身。

　　螺丝未有抓紧座椅

　　郑郁棋登上“南丫4号”上层客舱后，见到只剩下一张座椅，其他座椅均已飞脱。他作供时相信，与座椅所用的螺丝有关，而这种螺丝用较软的金属所造，例如是铝质而非不锈钢。因为螺丝未有抓紧座椅，所以在撞击后，只要有2至3人拉着座椅，加上船身倾侧了60至70度，令座椅容易倒塌。

　　郑郁棋更不排除有乘客，拉着座椅借力，扯甩座椅后，跌向船尾并堵塞唯一出入口，令逃生困难。不过，他从这些座位连接甲板的螺丝位看到，是安装过一次以上，可能因而令螺丝洞变大，影响其巩固度。

　　救生衣包装袋打结

　　郑郁棋又说，在客舱的支柱见到有移位、松脱迹象，部分紧急逃生出口的标志亦遗失。同时，他发现座椅底下有用来摆放救生衣的兜，但救生衣用胶袋载着，胶袋打了结，乘客需要先解开或撕烂胶袋，才能抽出救生衣。

　　至于社会一直存疑，两船相撞后，“海泰号”是否刻意离开，及会否因此加速“南丫4号”下沉。郑郁棋估计，可能是撞击力导致两船分开，但亦不排除“海泰号”刻意倒后离开。聆讯下周一继续，将会传召船只建造专家作供。