图为“动感号”列车。 　　新华社记者 李 钢摄

　　英国史学家阿诺德·约瑟夫·汤因比说过：“19世纪是属于英国人的，20世纪是属于美国人的，21世纪则属于中国人。”中西交汇的香港及其历史，基本上把这种世界观完整地呈现了出来。如今，广深港高铁香港段通车，港珠澳大桥即将通车，属于中国人的一个又一个的骄傲与自豪，也在证明着新世纪里香港特区发展的逻辑。

　　香港社会从来不乏支持发展高铁的声音。大约在9年前，立法会成功通过高铁拨款，正式启动香港段工程，已经充分反映了市民的期待。当时笔者还是一位中学生，也一直憧憬长大后可以直接在香港乘搭高铁，到内地不同地方游历，增广见闻。读大学时，我也曾多次在内地乘搭高铁，犹记得第一次坐上高铁，列车以时速超过300公里驰骋时，带给我的那种美妙体验；比我曾坐过的德国磁悬浮列车更加稳定，更遑论我在英国留学期间见识的铁路，相比之下，英国铁路仿佛还停留在19世纪的模样。

　　如今，高铁香港段终于通车了，旅客可以利用一次通关就可以到达内地高铁网络中大大小小的城市，想来就觉得高兴。高铁香港段虽然全长只有26公里，但在与国家2.5万公里的高铁网络连接后，会加强与内地各省市的联系以及粤港澳大湾区的协同效应，势必给予香港巨大的战略发展优势，对香港社会发展产生积极深远的影响，其经济和社会效益不可估量。

　　高铁带来的便利将超乎想象。根据2017年全国边防检查的出入境数据显示，一年内香港居民来往内地高达1.6亿人次。这1.6亿人次当然是经过不同的口岸，通过不同的交通工具出入境。而高铁香港站开出的班次已经覆盖了短、中、长距离的范围，能为此1.6亿人次提供多一个选择。尤其在中途出行当中，高铁载客量大、准时，价格上有一定的优势。

　　国际权威学术期刊《先进运输期刊》的数据显示，在1000公里的距离左右，高铁可以比飞机更快将乘客送到目的地，比如说内地一条最繁忙的高铁线“北京—上海”，两地距离1200多公里，乘搭高铁只需4个半小时；虽然飞机只需要两个多小时，但时间上加上往来机场与市区的距离和繁复的安检程序等，高铁无疑成为了民众另一个钟意的选择。

　　香港高铁开通直接抵达的城市中，大多数都是属于1000公里以内的，比如武汉、长沙、厦门、桂林、福州等等。对于中距离旅行可谓十分方便，目前已经有街坊向我询问会不会举办一些“高铁团”到内地旅游观光。又比如从香港去厦门，坐高铁只需要不到4小时，而且时刻表中还有从香港早上出发和厦门傍晚回程的班次，完全可以在周末来一个“两天一夜”的短途旅行。

　　当然，高铁的通车除了方便香港旅客往返内地，同样也让内地游客来港多了一个新选择。根据香港入境事务处的数据显示，内地居民访港人次在2017年也达到了4444万人次。高铁开通后对香港旅游业的带动作用，也是可以预期的。

　　目前，香港与内地的经贸、文化往来在国家政策的推动下越趋频繁，相信高铁通车将成为新时代香港发展的催化剂，大大促进两地间的人流、物流、资金流、信息流。这件大好事，香港市民将感同身受。

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