香港的士反“非法载客取酬”大联盟拉起横额，抗议“白牌车”非法收费载客。 　　林少权摄

　　“打车软件风靡全球”，拥有近2万辆出租车的香港，“打车APP”这两年也开始风生水起，甚至开始危及传统模式，令香港的士司机有种“饭碗被抢”之感。因抗议打车软件协助私家车和客货车（香港称“白牌车”）提供非法载客服务，香港的士司机日前发动反“非法载客取酬”大联盟慢驶游行，要求特区政府执法加强监管。

　　出租车月收入减少1/3

　　目前，香港共有出租车1.8万多辆，每天载客量约130万人次，占香港公交日载客总量的12%左右。过去，香港打车主要靠路边扬招和电话叫车台。但近两年，不少打车软件加入市场，包括香港本地的HKTaxi、飞的，以及美国的优步（Uber）、巴西的Easy Taxi等。迫于形势，大多数传统电话叫车台也推出了自己的打车软件。

　　不过，的士司机们并没有快速适应打车软件。香港汽车交通运输业总工会的士司机分会副主任劳士对传媒表示，目前只有大约30%的出租车司机在使用打车软件。“打车软件确实能让司机更容易找到生意，但尚未使用软件的司机则受到冲击。”

　　据参加游行的的士团体预计，打车软件令的士业界流失近两成生意。不少司机向香港的士小吧总商会会长王仲强反映，因遭打车软件抢去生意，月收入少了1/3。而这类车辆大部分都没有出租汽车许可证，万一发生交通意外，乘客没有保障。他们要求当局加强监管，并希望政府引入“豪华的士”，开放禁区及巴士专线。

　　另外，在香港使用打车软件还面临一定法律风险，因为按照香港法律，出租车司机不得主动提供车费折扣来诱使乘客乘坐，违例者最高可被罚款1万港元及监禁6个月，而打车软件对司机和乘客都有折扣补贴或现金奖励。为避免惹上不必要的麻烦，香港司机即使正在用打车软件，也会选择不承认。

　　“白牌车”体验好费用少

　　相较于的士司机的愤怒抵制，乘客们反而对打车软件青睐有加。一位在香港工作的媒体人说，他基本上能用优步就不打出租。最主要的原因是香港的出租车司机态度常常不太好，对大陆人也不太友善，但优步的司机服务普遍好很多。大概是因为最后的评分环节在很大程度上改善了乘车体验。其次，出租车的支付手段比较单一，有的司机不收八达通和信用卡，还有的司机在找钱时直接把零钱四舍五入吃掉，令他不满。而优步使用的是在线支付，不会存在这些问题。

　　在打车费用方面，由于打车软件急于开拓市场，舍得砸钱，因此乘客能得不少实惠，如Easy Taxi曾推出“22元现金券”代车费，优步承诺最高回赠百元现金，快的“60元首程免费”等。不过，由于车费折扣不符香港相关法律，不少软件现已改用如星巴克、PACIFIC COFFEE礼券，超市礼券，积分换礼品等方式来“回馈”乘客。

　　有的士司机团体认为，从科技角度看，手机打车软件没有问题，但政府应该将有关服务纳入法律管制范围。目前德国、法国、西班牙、澳大利亚等国都对没有运营资质的私家车利用优步揽客赚钱的行为说“不”，有的对司机开出大额罚单，有的甚至对优步“叫停”。香港出租车怎么管？不妨参考国际通用做法。

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