因承托缆出现磨损 港昂坪360紧急维修暂停12日

　　香港文汇报图

　　中新网5月1日电 据香港《星岛日报》报道，东涌吊车“昂坪360”过去1个多月内先后2次发现弥勒山附近的5号缆塔，一段承托缆出现表面磨损，前日再在同一位置发现第2处磨损，约长3至5毫米，显示磨损加剧，决定提前进行年度维修，昨起至本月12日暂停运作，以紧急进行缆索移位工程。换言之，“昂坪360”在整个五一黄金周都无法营运。

　　昂坪360缆车营运总管陈宇钊承认，早在3月中完成牵引缆移位工程后，工程人员在3月21日发现弥勒山5号缆塔一段承托缆有表面磨损，已实时维修处理，不用停驶，但当时已决定将9月的年度维修，提早至5月6日至15日进行。

　　不过，工程人员前日例行检查，再发现上次磨损位置隔几毫米，再有一处长约3至5毫米，深1至3毫米的表面磨损，故决定昨实时停驶检查，经海外制造商和欧洲缆索专家检后，决定实时进行维修，并宣布停驶至本月12日。他指两处磨损无关系，相信是车厢驶过缆塔时，承托缆受压较大，指磨损是正常现象。

　　他说，承托缆共有6段，由200多条钢丝组成，直径70毫米，专家会将5号缆塔两段承托缆移位30至40米，转移受压位置。承托缆2006年沿用至今，每隔一年半至两年移位一次，已移过3次，对上一次在2013年；而上一次因磨损要移位则在2011年，当时亦是等到定期维修才做，没有实时停驶。

　　为何不能等待黄金周假期后才维修呢？陈宇钊解释，5月人流较多，“昂坪360”需用尽109个车厢，每个车厢亦较多人，“每日好多个车辘在缆上面辘来辘去，延迟维修只会增加磨损。”其余4段未发现磨损的承托缆，将在9月维修才进行移位。

　　昂坪360 三月没有实时通报公众，机电署发言人指，由于不属于突然停驶超过一定时间或有实时风险，正常维修不在公众通报范围，但昂坪360有向机电署交代。署方已检视磨损情况及昂坪360提交报告，发现磨损程度少于3%，远低于法例容许的10%的上限，但认同审慎处理以策万全，会派员视察，并审视缆索检验报告和监督测试才会重开。

　　昂坪360去年有183万人次旅客，平均每日有5300人。今年5月1日至3日共有2500名旅行团友到访，昂坪360将安排免费接驳巴士送往昂坪市集和免费欣赏“与佛同行”。