保育“世界级”树墙 港铁斥资7.5亿港元(图)

　　科士街树墙拥有120年历史，是香港最古老及最大规模，约长200多米，品种主要是细叶榕。来源：香港《文汇报》

　　中新网7月12日电 据香港《文汇报》报道，港铁原本计划在西区科士街兴建西港岛线坚尼地城站，为避免拥有120年历史、长200多米的科士街树墙受到工程影响 ，故将车站迁移至坚尼地城游泳池的旧址，并兴建新游泳池。港铁预计整项保育工程连同重置泳池共耗资7.5亿元(港元 下同)，同时亦有制定一系统的保育措施。港铁表示，现时西港岛线工程已完成93%，预料可以今年 12月通车，否则亦有后备方案。

　　科士街树墙拥有120年历史，是香港最古老及最大规模，约长200多米，估计面积约1,000平方米，树墙分为3幅，共有26棵树，品种主要是细叶榕。为免树墙受工程影响 ，港铁在设计及规划西港岛线前，将车站由原定的科士街迁移至坚尼地城游泳池的旧址，并为小区兴建新游泳池。整项保育工程连同拆卸旧泳池及重置泳池的费用为7.5亿元。

　　全方位监测树墙健康

　　港铁邀请港大地理系教授詹志勇协助制订一系列保育树墙措施，包括在展开挖掘工程前，沿树墙旁设置多个大型临时支架去支撑树墙；在工地四周加设围板及划定非工程区域，以免树墙受工程影响；委托独立的树木专家监察各项保育工作，并监督承办商定期进行树木修剪工作；以及设30多个监测点，去监测树木的健康等。港铁稍后会将树墙移交建筑署管理，并在未来1年继续监测树墙的健康状况。

　　詹志勇表示，该3幅石墙是香港最大幅及拥有最多石墙树的垂直护土墙，并不简单，是“世界级城市景观”。他又指，香港许多树木都被过分修剪，但打理石墙的树木却应注意避免过分修剪，应在树木出现毛病时，才去进行修剪，“修剪前亦需提交一份图文并茂的报告供树木专家参考。”他又称，若要保育树墙，须小心挖掘附近的土壤、确保地下水的供应，以及水质不受工程所影响及污染。

　　“两手准备”保工程进度

　　此外，港铁西港岛线土木工程项目经理康浩文指，目前西港岛线的工程已完成93%，料可于今年12月通车，但实际通车日期及细节要待10月才可公布。他又说，由于时间紧迫，没有缓冲期，所以港铁亦“两手准备”，提供后备方案，“若西营盘站未能如期通车，届时会先开放坚尼地城站及香港大学站， 预计西营盘站可于明年首季通车。”