香港南丫海难审理传召29名证人 陪审团将视察现场

据香港《大公报》报道，香港南丫海难两名肇事船长被控误杀罪，在香港高院开审，预计需聆讯60日。控方表示，将会有29名证人，首名证人将在今日出庭作供；法官又表示，将会带领陪审团前往出事现场一带考察，以助他们分析案情。

法庭前日选出9名陪审员，但昨日有一名陪审员呈交文件，显示不能履行陪审员工作。法官参阅文件后，决定剔除该名陪审员，补选另一人成为陪审员，继续审讯。

法庭在开案前，先给予各陪审员一份海事专业名词表，以供了解行内术语，如有关船速、距离、方向等特别术语。法官又表示，将会带领陪审团前往出事现场一带考察，以助他们分析案情。

主控官布思义在开案陈词指，本案被告分别为南丫四号船长周志伟(57岁)和海泰号船长黎细明(55岁)，两人因为在2012年10月1日未有充分履行船长责任，导致两船相撞，令本案39名死者死亡。被告两人各被控误杀罪及危害他人海上安全罪共39项。

布思义表示按法例，身为船长有责任照顾乘客安危，同时避免碰撞事件。控方有证据显示，事发时，肇事两船都有开启航行灯，当日附近航道的船长也看到，因此被告两人理应察觉到。即使被告两人真的看不到灯光，船上亦配备雷达，足以显示海上其他船只位置。因此，被告两人不能以“无发现对方”作为撞船借口。

本案另一关键是，按照国际避撞公约，两船相遇将要发生碰撞时，两船必须各自右转回避。但当时情况显示，海泰号当时是向左转，而南丫四号右转幅度不足。

主控官认为在作供期间，被告两人或会各自说出不同事发版本，甚至互相推卸责任。他提醒陪审员，即使认为某被告的当日行为，比另一个被告差，亦需要独立地分析各被告是否有罪。

控方表示，将会有29名证人，首名证人将在今日出庭作供。