中新网1月21日电 据《香港商报》报道，香港中环湾仔绕道20日早上8时首阶段开通，首日吸引不少车辆试行新路，体验5分钟内驾车来往中环与北角东区走廊。尽管20日下午在中环机场快线香港站出口，交通一度出现挤塞，但综观全日绕道交通大致顺畅。有运输业界人士担心，21日首个工作日或会出现交通挤塞情况。香港警方亦严阵以待，将派出大批警员应对。

　　资料图：香港中环及湾仔绕道中环隧道出入口。中新社记者 谢光磊 摄

　　有驾驶者未提前选定路线

　　20日早上8时后，已有车辆由铜锣湾及北角经绕道西行线抵达中环，该路线通车伊始已出现挤塞情况，所有车辆缓慢行驶，一度不见车尾，挤塞情况持续约10分钟才疏通。经中环入绕道的东行线则未见有太多车辆，行车大致顺畅，秩序良好。

　　出租车司机胡先生表示，20日早上试行绕道时的交通畅通，只花约3分钟，但由于绕道内不能切线，担心选错线后要“绕路”。

　　另一名出租车司机袁先生则称，20日早上已从北角经绕道到中环，费时大概10分钟，路面情况顺畅，他形容“多条路好过少条路”。他预料工作日会有更多车辆使用绕道，但自己却不太担心。

　　特区立法会交通事务委员会主席陈恒镔20日早上亦曾试行绕道，形容交通畅通，但部分经绕道西行往中区行车线的车辆明显收慢，而经林士街天桥东行进入绕道隧道前，部分驾驶者可能未熟悉及未选定路线，相信上班日会造成挤塞。

　　首个工作日路面受考验

　　香港运输研究学会资深会员熊永达表示，绕道有助疏导港岛东西行车，但由于绕道刚开通，很多驾车人士对路面不熟悉，估计需要时间适应，预计通车首个工作日(21日)可能会挤塞。

　　他说，目前每日东西行的车辆中，约2成是希望直接由北角到湾仔，或湾仔到东区走廊，不想驶入中环，相信绕道落成后有助分流此类车流，减少路面挤塞。

　　另有议员表示，绕道开通大大减少东西行的行车时间，可改善空气质量，长远看可节省公营医疗开支。

　　由于绕道只是首阶段通车，接驳林士街天桥西行的连接路段工程尚未完成，前往西区车辆离开绕道后，需折返干诺道中掉头才可继续前往西区。

　　香港运输署早前建议前往西区的驾驶者，尽量使用原有道路，即告士打道、夏悫道、干诺道中等。

　　在增加车流后，担心毕打街隧道调头处亦会塞车，因为干诺道中西行，近毕打街隧道，该处本身已有不少违法停车车辆，故担心现在的安排会加剧塞车；相信待接驳路工程完成后，情况会有所改善。

　　新巴城巴4路线使用绕道

　　全长4.5公里的中环湾仔绕道大部分路段为隧道，连接北角东区走廊至中环林士街天桥，途中会有连接路接驳湾仔及天后，连接绕道及林士街天桥西行(往西环方向)的连接路仍在兴建中，绕道需分2个阶段开通。

　　为配合绕道通车，香港运输署深夜起实施多项临时封路措施，林士街天桥东行往毕打街下斜的行车线，自19日晚11点半起永久封闭，有8条巴士路线和3条专线小巴路线受影响。

　　而自20日开始，新巴及城巴会有4条路线使用绕道，包括新巴88X、新增的720X，以及城巴962C及969C；部分邨巴亦会改行绕道。

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